Напротив Суйфэньхэ находится Владивосток.

Толкование № 1: «Суйфэнь» происходит от маньчжурского слова, означающего «штырь», и относится к тому факту, что в этой реке водится улитка с острым, подобным штырю панцирем (рус. Раздольная);

Разъяснение № 2: «Владивосток» происходит от маньчжурского языка и означает «маленькая рыбацкая деревушка у моря»; слово «вэй» обозначает место изгиба гор и рек.
Разъяснение № 3: «Владивосток» происходит от русского слова и означает «владеть Востоком» (по-русски — Владивосток).

Исток Суйфэньхэ берёт начало в родной стране, а устье впадает в чужую.

Суйфэньхэ — от цивилизации к дикости.
Суйфэньхэ берёт своё начало на границе между уездами Хуньчунь и Ванцин в округе Яньбянь. От восточной части уезда Ванцин она течёт через Город Муданьцзян Город Суйфэньхэ 、 Город Дуннинь в пределах его юрисдикции проникает на территорию России, в Владивосток Впадает в Японское море. Общая протяжённость реки Суйфэнь составляет 443 км, из них 258 км находятся на территории Китая.

Город Суйфэньхэ — от дикости к цивилизации.

Жильё человека: цивилизация возникла рядом с рекой

Город Суйфэньхэ обладает богатой историей: уже около 4–5 тысяч лет назад здесь обитали древние предки; в разные исторические периоды он входил в состав таких династий, как Тан, Цзинь, Мин и Цин.

В середине и начале эпохи Цин Суйфэньхэ входил в состав округа поду-дудуна Нингуця.

Открытие порта: торговля стала доступна по дорогам

1. В августе 1897 года была проложена Китайско-Восточная железная дорога, в результате чего был образован железнодорожный прилегающий участок Суйфэньхэ. После открытия движения по Китайско-Восточной железной дороге этот участок стал именоваться «пятой станцией» (от Владивостока до Суйфэньхэ — пятая станция).

2. В январе 1903 года, в связи с открытием Китайско-Восточной железной дороги, был создан «Бюро по переговорам по вопросам Суйфэньхэской железной дороги при премьер-министре»; именно тогда топоним «Суйфэньхэ» впервые официально упомянулся; территория Суйфэньхэ (за исключением прилегающих к железной дороге земель) входила в состав административного округа Суйфэнь, подчинённого управлению Синьжан.

Основание города: возник благодаря воде, развился благодаря дорогам и укрепился благодаря людям.

3. В апреле 1927 года Национальное правительство учредило Суйфэньхэский город Особой административной области Восточной провинции;

4. В июле 1933 года был создан Суйфэньхэский управлённый орган, подчинённый Особому районному управлению Псевдо-Северной Маньчжурии.

5. В августе 1975 года город Суйфэньхэ был вновь образован и вошёл в состав района Муданьцзян; его название сохраняется по сей день.

6. Постоянное население города Суйфэньхэ составляет 115 тысяч человек (по учётным данным — 65 тысяч), тогда как население Владивостока — около 650 тысяч, что делает его крупнейшим городом Дальнего Востока России; расстояние между этими двумя городами примерно 210 км.

История, население и экономика Суйфэньхэ

Каждая страница истории границ — это история унижений; каждая страница истории границ — это также история развития.

Исторический контекст и культурные особенности

Город Суйфэньхэ обладает богатым наследием исторической архитектуры и культурных памятников, включая бывшие здания жилых корпусов российских железнодорожных служащих, зал ожидания железнодорожного вокзала, бывший православный храм, бывшее здание советской русской школы, бывшее здание японского консульства — все это сооружения в готическом, барочном и эклектическом стилях.

Специальная экономическая зона

Суифэньхэская зона Свободной торговой зоны провинции Хэйлунцзян была официально открыта в сентябре 2019 года; её площадь составляет около 20 км. ² ；

В основном включает Суйфэньхэскую приграничную зону экономического сотрудничества, Суйфэньхэскую зону комплексной таможенной охраны и китайско-российскую зону смешанной торговой деятельности Суйфэньхэ — Пограничный.
Рабочая зона автомобильного пункта пропуска Суйфэньхэ, рабочая зона железнодорожного пункта пропуска Суйфэньхэ;
Семь функциональных зон — финансово-сервисная зона Суйфэньхэ и зона сотрудничества в сфере трансграничной электронной торговли Суйфэньхэ;
 

Изменение населения
В 1904 году, на момент открытия порта, постоянное население посёлка Суйфэньхэ составляло более 2 тысяч человек;

В 1915 году ситуация постепенно улучшалась, и постоянное население Суйфэньхэ быстро возросло до 7306 человек;
В 1931 году разразился «инцидент 18 сентября»: Япония оккупировала Суйфэньхэ, в результате чего численность населения города Суйфэньхэ резко сократилась с примерно 100 тысяч до 40 тысяч человек.
В 1992 году, в период сразу после распада СССР, благодаря активизации торговых связей численность населения города Суйфэньхэ вновь резко возросла и достигла примерно 200 тысяч человек;
В 1990 году по данным четвёртой всеобщей переписи населения город Суйфэньхэ насчитывал 67 774 жителя.

В 2000 году по данным пятой переписи населения город Суйфэньхэ имел зарегистрированное население в 66 430 человек;

В 2010 году по данным шестого всероссийского переписи населения город Суйфэньхэ насчитывал 66 928 человек по регистрации и 132 315 человек — по постоянному месту жительства;

В 2020 году по данным «Седьмой переписи» численность зарегистрированного населения города Суйфэньхэ составила 69 126 человек, а постоянного населения — 114 564 человека.

Внешняя торговля активна.

В 1920 году, на начальном этапе открытия порта, общий объём торговли посёлка Суйфэньхэ составил 1 032 871 таможенную ли.
В 1993 году, в период только что произошедшего распада СССР, общий объём внешней торговли города Суйфэньхэ составил 1,5 млрд юаней;
В 2003 году, на начальном этапе вступления Китая во Всемирную торговую организацию, общий объём внешней торговли города Суйфэньхэ составил 1,88 млрд долларов США;
В 2013 году, спустя 35 лет с начала политики реформ и открытости в Китае, общий объём внешней торговли города Суйфэньхэ составил 8,52 млрд долларов США;

В 2023 году, спустя 45 лет с начала политики реформ и открытости в Китае, внешнеторговый оборот города Суйфэньхэ достиг 23 млрд юаней, что на 28,2% больше по сравнению с предыдущим годом.
В 2023 году объём торговли Суйфэньхэ с Россией увеличился на 29% по сравнению с предыдущим годом, составив 39% от общего объёма несырьевой торговли провинции;
В 2023 году общий объём импортных и экспортных грузов через Суйфэньхэ достиг 9,495 млн тонн, что на 5,9% больше по сравнению с предыдущим годом;
В 2023 году число въезжающих и выезжающих через Суйфэньхэ составило 563 тыс. человек, что на 792,1% больше по сравнению с предыдущим годом;

В 1949–1955 годах специальный пассажирский поезд из советского Владивостока через реку Суйфэнь до порта Лушунь курсировал исключительно для нужд советских войск, дислоцированных в Лушуне;

В начале 1950–1960‑х годов между Китаем и СССР ежедневно курсировали четыре парных грузовых поезда, при этом среднесуточный объём перегрузки составлял сто вагонов;

В начале 1958–1960-х годов пограничный пункт Суйфэньхэ выполнял задачу по перевозке грузов в счёт погашения долгов перед СССР.

Заключительные слова:
Летом 2021 года, едва выйдя из тени пандемии, традиционная торговля с Европой и Юго-Восточной Азией ещё не полностью восстановилась,
Запросы из Суйфэньхэ и Маньчжурии пришли неожиданно. Начиная с первых этапов поиска, изготовления образцов и пробных испытаний, доверие между сторонами постепенно укреплялось,
Эти небольшие города на уровне уездов внезапно вышли на торгово-экономическую арену и даже на какое-то время стали её главными действующими лицами;
За прошедшие более трёх лет этот небольшой город с населением в сто тысяч человек фактически превратился из одного единственного клиента в целую группу мелких клиентов; по определённым товарам наблюдается стабильный и немалый объём торговли — при этом в числе партнёров как китайские трейдеры, так и российские закупщики.

Французский экономист Фредерик Бастиа (1801–1850) в предисловии к своей работе «Экономическая гармония» писал: «Там, где товары не могут пересекать границу, её пересекают солдаты; там, где торговля не может пройти через государственные границы, её прокладывают огнём и пулями».
Для большинства выбор между свободной торговлей и яростной войной представляется очевидным.

Прилагаемый рисунок: каламит — один из важных товаров для экспорта в Россию.